施工期社会环境影响减缓措施措施

（1）减缓公路建设对当地交通影响的措施

1）施工期主要运输通道（临时设置）应远离居民区，尽可能避免与现有交通线路交叉或同时运行，争取运距最短。

2）统一组织交通管理，并在所使用的运输通道交通高峰时间停止或减少车辆运输，以减少车辆拥挤度，并在邻近村落的运输路线附近设施禁鸣及警示安全标志。

3）施工开始前应对主要运输道路作加固改造，或修便道与原道路接通。施工中如对地方道路造成严重损坏应立即修复，或将赔款交给当地公路管理部门修复。公路利用现有道路加宽加固作为施工临时便道的，施工期间注意避开当地群众使用道路的交通高峰时间；施工结束后应及时整修，交还地方使用。

4）公路预留足够的通道，保证高速公路两侧的居民能够正常通行，不影响居民下地耕作。

（2）减缓对农田灌渠影响的措施

为尽量减小公路建设对农田灌溉渠网的影响，在农田区段，公路设计中尽量保持原有排灌系统的整体性，减少对农田水利设施和农田的切割。当不得已占用排灌渠时，则采取恢复或新建等措施妥善处理，

同时设计部门也根据通道的不同用途及实际需要对通道的净空、净宽进行了设计。通过采取以上措施，尽量满足农田灌溉和农机工具通过的需要，减少公路建设对农业灌溉的影响。

（3）沿线施工过程中若发现未勘探到的地下文物，则立即停止施工，由监理工程师保护现场，并派人通知当地文物部门前来处理。

2.施工期生态环境影响减缓措施

（1）野生动植物保护方案和保护措施

1）提高施工人员的保护意识，严禁捕猎野生动物。施工人员必须遵守《中华人民共和国野生动物保护法》，严禁在施工区及其周围捕猎野生动物，特别是国家保护动物，在施工时严禁进行猎捕，严禁施工人员和当地居民捕杀两栖和爬行动物。

2）野生鸟类和兽类大多是晨昏外出觅食，正午休息。为了减少工程施工噪声对野生动物的惊扰，应做好施工方式和时间的计划，并力求避免在晨昏和正午爆破施工。

3）保存占用土地表层熟化土，为植被恢复提供良好的土壤。施工结束后及时清理、松土、覆盖熟化土，复种或选择当地适宜植物及时恢复绿化。对公路沿线坡度较缓的常绿阔叶灌丛的实施封山育林，促进植被恢复。

4）施工中除必须除去的植被外，应尽量少破坏路线两侧的森林植被，严禁乱砍乱伐，以免造成水土流失或潜在的地质病害。

5）运输、取土、弃渣过程必须严格划定车辆行驶路线，尽量利用已有道路，避开有植被的地方。施工中禁止随意开辟施工便道。

6）在施工期间，施工人员应严格遵守《中华人民共和国野生植物保护条例》，严禁在施工区乱砍乱伐。

7）公路建设和基础设施建设将引入大量的现代运输设备和人员，人员和设备的运输可能无意引进外来物种，在施工中严格加以控制，一旦发现有引入的外来物种，应采用人工拔除的方法将其彻底消灭。要尽快恢复工程建设中破坏的植被，尽量减少外来物种可利用的生境，以防范和限制外来物种入侵。

8）施工期如遇国家重点保护鸟类如雀鹰、松雀鹰等重点保护动物时，严禁伤害；如遇到野生动物受到意外伤害，应立即与当地野保部门联系，由专业人员处理。

9）优选施工时间，避开野生动物活动的高峰时段。在隧道路段，施工时应尽量避免在早晨、黄昏和晚上进行爆破、打桩等高噪声作。

10）加强取土场、弃渣场防护，加强施工人员的各类卫生管理，避免生活污水的直接排放，减少水体污染，最大限度保护动物生境。

（2）临时占地恢复措施

1）尽量减少施工临时占地，合理安排施工进度，缩短临时占地使用时间。

2）各种临时占地在工程完成后应尽快进行植被及耕地的恢复，做到边使用，边平整，边绿化，边复耕。

3）使用其它闲散地也应及时清理整治、恢复植被，防止土壤侵蚀。

（3）路基工程防护措施1）临时排水沟

2）临时防护

砂石料区域采用临时覆盖防护措施。

（4）边坡工程防护措施1）编织土袋挡墙

除近河路段以外的其它路段临时拦挡采取编织土袋挡墙拦挡，其它路段编织土袋挡墙码砌高度1.0m，顶宽0.6m，底宽1.0m。

2）钢筋石笼挡墙

3）彩条布覆盖

为防降雨、径流对边坡坡面形成的溅蚀、面蚀和沟蚀，主要在全风化或强风化松散边坡体上布设临时覆盖措施，避免边坡在降雨的冲刷下造成较大的水土流失。

（5）桥梁工程防护措施1）植物措施

桥梁桥下及桥周围的施工迹地均采取恢复植被措施。

弃渣场区覆盖层较厚，施工前需表土剥离，剥离厚度在0.30m-0.5m左右，剥离后的覆盖层土方集中堆放在弃渣场尾部，后期经熟化处理后（与农家肥混合后的土方）用于覆土。

2）场地清理平整

弃渣场区在使用结束后需进行场地清理平整，以便于进行绿化、复耕。3）浆砌石挡渣墙

为防止堆渣料滑塌或散落，在弃渣场外缘坡脚拟修建浆砌块石挡土墙，以保护坡脚避免引发牵引性滑塌。

4）截水沟

截水沟过水断面均为梯形断面，采用浆砌石砌筑。对有分台的渣场在平台内侧设置平台排水沟，即马道排水沟。

5）反滤层

在挡土墙的内侧设计反滤层，采用碎石垫层，防止挡土墙内的水土流失。3.施工期地表水环境保护措施

（1）施工废水污染防治措施

1）应明确筑路材料（如沥青、油料、化学品、粉煤灰、水泥、砂、石料等）的运输过程中防止洒漏，堆放场地不得设在水体岸边，以免被雨水冲入水体造成污染。

2）施工材料如沥青、油料、化学品等有害物质堆放场地应设蓬盖，以减少雨水冲刷造成污染。

3）施工废水不能直接排入水体。砂砾料冲洗废水等施工废水应循环回用，最终排水须经临时沉淀池处理后排入沿线无饮用功能的水体，以防止施工废水超标排放引起水质污染。

（2）含油污水控制措施

1）尽量选用先进的设备、机械，以有效地减少跑，冒、滴、漏的数量及机械维修次数，从而减少含油污水的产生量；

2）在不可避免冒、滴、漏油的施工过程中尽量采用固体吸油材料（如棉纱、木屑等）将废油收集转化到固体物质中，避免产生过多的含油污水。对渗漏到土场的油污应及时利用刮削装置收集封存，运至垃圾场集中处理。

3）机械设备及运输车辆的维修保养，尽量集中于各路段处的维修点进行，以方便含油污水的收集。

（3）生活污水控制措施

1）施工人员的就餐和洗涤采用集中统一形式进行管理，如集中就餐、洗涤等，尽量减少生活污水量。洗涤过程中控制洗涤剂的用量，采用热水或其它方法替代，以减少污水中洗涤剂的含量。

2）施工营地尽量租住当地民房，确需另设的施工营地应设置临时旱厕，收集生活污水和生活垃圾，处理后用于树木或田间追肥，施工结束后覆土掩埋。

（4）桥梁施工的防护工程措施

1）拟建公路沿线水体较多，为更好地保护水体，建议在施工中，与河流管理部门及时沟通，将桥墩施工期尽量选在枯水期，施工完毕将钻渣及时清理，尽量减轻桥墩施工对水体的影响。

2）桥梁施工过程中，应加强现场管理，禁止将施工固体废物、废油、废水等弃入水体。同时，桥梁施工作业完毕后，要清理好施工现场，以防止施工废料等垃圾随雨水进入水体。

4.施工期地下水环境保护措施

（1）隧道施工对地下水影响的防治措施

地下水环境保护措施的设立，需要考虑措施设立的科学性和经济性，要达到这个要求，须以详细水文地质勘察和深入研究为基础。本项目隧道路段所揭穿的含水层性质虽然有差异，有的揭穿岩溶含水层，有的揭穿裂隙含水层。但该区地下水水量总体较丰富，构造密集，断层和节理发育程度高，岩溶裂隙率较大，岩层风化程度高，导致各个隧道的地下水环境保护措施型式大体相差不大。只是由于隧道揭穿层位与地下水水位的关系有所差异，使得各个隧道的防治措施的侧重

稍有不同。总的来说，隧道位于饱水带内的路段，防治重点一般集中在水量的处理上。隧道位于地下水位以上的路段，措施的重点应集中在水质污染的防治上，因包气带裂隙更容易导致隧道内的废污水的下渗，并在含水层系统中存留。

（2）地下水污染及涌水具体防治措施

1）加强隧道治水技术研究与实施，包括注浆堵水、空气压力阻水、冻结阻水等。选用优良性能的防水材料，既保证隧道有效防水，又有利于保护水资源。部分隧道的水资源量对其保护目标的水量很重要，需采取收集处理及输运手段将涌水导向目标水体，保重目标水体的水量不受严重损失。

2）在岩溶发育段建服务区的生活设施及油库，应做好基础防渗措施，采用不小于50cm厚粘土层碾压防渗，防止生活废污水及油库发生泄漏风险时污染物下渗对地下水造成严重污染。且在溶蚀洼地、岩溶漏斗等负地形区域，禁止设置工业场地等，避免对地下水造成污染的可能。

3）隧道施工程中采取防渗帷幕、防渗墙等工程，堵截外围地下水的补给，截断进入隧道的地下水通道，防止了地下水流场的变换。

4）堵水措施：一般可采取压注水泥浆液堵水，地下水水压较大时，压注水泥浆液甚至水玻璃浆液都达不到堵水效果，需要快凝、高膨胀特殊无害堵水材料

（如RSS浆液、高效速凝水玻璃、特种快凝超细水泥等）。堵水工艺：可采用径向注浆、股状涌水注浆堵水等。

（3）隧道施工中防止地下水位下降及处理对策

1）施工前详细勘察隧道所在地区的水文地质情况，包括地下水的分布、类型、贮存、补给、径流和排泄条件等，进而根据勘察结果，研究合理方法，谨慎进行开挖作业。

2）采用抗腐蚀性的防水混凝土密封隧洞，施工缝设橡胶止水带，及早铺设防水层。5.施工期大气环境保护措施

（1）运输道路、施工现场尤其是拌合站，应定时洒水，每天至少两次（上、下班），在经过村庄密集地区要加强洒水密度和强度。

（2）运送散装含尘物料的车辆，要用蓬布苫盖，以防物料飞扬。对运送砂石料的车辆应限制超载，不得沿途洒漏。粉状材料应罐装或袋装，粉煤灰采用湿装

湿运。土、水泥、石灰等材料运输禁止超载，并盖篷布。

（3）沥青拌和站应设在开阔、空旷的地方，以拌和站为圆心，半径m范围内不能有居民区。拌和站需安装必要的密封除尘装置。沥青熔化、加温、搅拌应在密封的容器中作业。并配备除尘设备、沥青烟净化和排放设施。

（4）石灰、水泥和砂石料的拌和，采取站拌方式，但要慎重选择地址，拌和站应远离居民区敏感点（采取先进设施，适当距离应大于m），另外拌和站须配备除尘设备，加强劳动保护。

（5）筑路材料堆放地点选在环境敏感点下风向，距离在m以上。遇恶劣天气减少堆存量并及时利用，并设置围栏，定时洒水防尘。

（6）施工工作人员炊事设施应设立在远离人群的地方，并且要求使用清洁燃料。6.施工期噪声环境保护措施

根据预测昼间施工机械噪声在距施工场地m处可达到标准限值，夜间在m处可达到标准限值；夜间在敏感点附近禁止施工，因此施工时需采取以下措施，以防止施工噪声对沿线声环境敏感点的影响。

（1）合理布局施工现场

合理科学地布局施工现场是减少施工噪声的主要途径，如将施工现场的固定振动源相对集中，以减少影响的范围；如对可固定的机械设备如空压机、发电机安置在施工场地临时房间内，房屋内设隔音板，降低噪声。

（2）合理安排施工作业时间

在保证进度的前提下，合理安排作业时间，对于敏感点附近路段施工的须把排放噪声强度大的施工应安排在白天施工。严格限制夜间进行有强振动的施工作业。特殊情况需连续作业时，除采取有效措施外，报环保局批准后施工，并公告附近群众。

（3）合理安排施工运输车辆的行走路线和行走时间

施工运输车辆，尤其是大型运输车辆，应按照有关部门的规定，确定合理运输路线和时间。

（4）合理选择施工机械设备

施工单位应尽量选用低噪音、振动的各类施工机械设备，并带有消声和隔音

的附属设备；避免多台高噪音的机械设备在同一工场和同一时间使用；对排放高强度噪音的施工机械设备工场，应在靠近敏感点一侧设置隔声挡板或吸声屏障，减少施工噪声对环境的影响。本项目隧道旁有居民居住，因此在对附近居民进行宣传告知的同时，建议隧道施工时的爆破和机械施工等禁止在夜间进行，在爆破或施工时应在洞口设置隔音板降噪、同时开挖防震沟以减小对附近居民的影响。

（5）做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工

由于技术条件、施工现场客观环境限制，即使采用了相应的控制对策和措施，施工噪声、振动仍可能对周围环境产生一定的影响，为此要向沿线受影响的居民和有关单位做好宣传工作，以提高人们对不利影响的心理承受力；加强施工现场的科学管理，做好施工人员的环境保护意识的教育；大力倡导文明施工的自觉性，尽量降低人为因素造成施工噪声的加重。

（6）施工单位需贯彻各项施工管理制度

施工单位要确保施工噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB

－），认真贯彻《中华人民共和国噪声污染防治法》等有关国家和地方的规定。7.施工期固体废物防护措施

（1）不得在运输过程中沿途丢弃、遗撒固体废物。

（2）施工机械的机修油污集中处理，揩擦有油污的固体废弃物等不得随地乱扔，应集中处理。

（3）在施工营地设置化粪池和垃圾箱，由承包商按时清理。

（4）按计划和施工的操作规程，严格控制并尽量减少余下的物料。一旦有余下的材料，将其有序地存放好，妥善保管，可供周边地区修补乡村道路或建筑使用。

（5）对收集、贮存、运输、处置固体废物的设施、设备和场所，应当加强管理和维护，保证其正常运行和使用。

（6）对保护区河段两侧进行开挖时，沿线应设置重力式挡墙及防护网等措施，确保砂石不会滚落至水体当中。