1项目概况

1.1概述

南通城市轨道交通1号线一期工程线路全长39.km，均为地下线，设站28座，平均站间距.4m，最小站间距.m，为平潮站~南通西站区间，最大站间距.m，为居康路~宏兴路站区间。在线路西端设平东车辆段及综合基地，接轨于平潮站；在线路中部设置小海停车场，接轨居康路站。设主变电所2座，分别为深南路站附近的永和路主变和世纪大道站附近的世纪大道主变。设崇川路控制中心1座。

1.2正线

1.2.1正线线路共计84.km，正线60-9号单开道岔50组，60-9号5m间距交渡5组。

1.2.2正线、车站配线及出入线均采用60kg/m钢轨，材质为U75V；地下线及出入段（场）线U型结构采用长枕式整体道床，出入段（场）线地面线采用采用混凝土枕碎石道床，中等减震采用短枕式整体道床，高等及特殊地段采用钢弹簧浮置板道床。

1.2.3一般情况下，轨枕布置方案为正线、出入线地下段整体道床为对/km,配线对/km。特殊地段可根据现场情况适当调整。

1.2.4正线地下线和配线整体道床一般减震地段采用长轨枕ZX-2型扣件，浮置板地段采用短轨枕ZX-2型扣件，中等减振地段采用压缩型减振扣件，预应力钢筋混凝土长轨枕整体道床

1.2.5道岔采用60kg/m钢轨9号曲线型尖轨单开道岔，直向允许通过速度km/h，侧向允许通过速度35km/h。

1.2.6正线车站内采用粪便污水与盥洗废水合流排水管道系统。在车站内设有公共卫生间和工作人员用卫生间，地下车站排水系统采用密闭污水提升装置。污水经密闭污水提升装置提升至室外泄压井后，经化粪池处理后排入市政污水干管。污水泵房内设集水坑，并配便携式潜污泵，用于排除检修、清洗时的污水。

1.3场段

1.3.1平东车辆段13股道，共计15.km，50-7号单开道岔39组，50-7号5m间距交渡1组。

1.3.2小海停车场5.km，50-7号单开道岔19组，50-7号5m间距交渡1组。

1.3.3车辆段一般地段轨枕铺设数根（对）/km，试车线碎石部分为根（对）/km，在库内线检查坑及洗车库等地段需根据工艺要求布置轨枕，最大间距不得大于1.4m。

1.3.4车辆段一般碎石道床采用弹条I型扣件，场段整体道床地段（试车线整体道床除外）采用弹条I型分开式扣件，试车线整体道床采用ZX-2型扣件。

1.3.5小海停车场位于线路中部，接轨居康路站，由综合楼、运用库、牵引混合变电所、生产废水处理站等组成。每栋建筑每层均设有卫生间，卫生间均采用节水型卫生洁具，生活污水经过化粪池处理88后排入市政污水管。生产废水处理站由一套机械格栅、两台污水提升泵、一台高效隔油池沉淀池、一台气浮池、一台溶气水泵、一台溶气罐、两台中间提升泵、一台石英砂过滤器、一台活性炭过滤器、两台反洗泵、两台污泥泵、一套叠螺机、一套PAC加药装置、一套PAM加药装置、一套配电柜等组成，生产废水处理站主要处理停车场各生产房屋生产过程中产生的废水,处理达标后排入市政污水管道及浇花用水。

1.3.6平东车辆段位于线路西段，接轨平潮站，是1号线一期工程的综合基地，由运用库、联合检修库、内燃机车库、洗车库、混合变电所、物资库、生产废水处理站、综合楼、综合维修中心等组成。每栋建筑每层均设有卫生间，卫生间均采用节水型卫生洁具，生活污水经过化粪池处理后，厨房废水经过隔油池处理后一起和其他生产废水一并排入生产废水处理站，处理达标后，排入市政污水管网。生产废水处理站由一套机械格栅、两台污水提升泵、一台高效隔油池沉淀池、一台气浮池、一台溶气水泵、一台溶气罐、两台中间提升泵、一台石英砂过滤器、一台活性炭过滤器、两台反洗泵、两台污泥泵、一套叠螺机、一套PAC加药装置、一套PAM加药装置、一套配电柜等组成，生产废水处理站主要处理停车场各生产房屋生产过程中产生的废水,处理达标后排入市政污水管道及浇花用水。

1.4主变电所

1号线一期工程设置永和路主变电所、世纪大道主变电所，共2座。每栋建筑均设有卫生间，卫生间均采用节水型卫生洁具，生活污水经过化粪池处理后，排入市政污水管网。

2业务范围

2.1轨道维保

南通轨道交通1号线的轨道设备、道岔设备及其附属设备、加强设备等设施设备的日常检查、维护、专项更新改造、日常值守保驾和应急抢修,隧道结构巡视及盾构管片预埋滑槽胶条及填充物清理等，并使列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行，并尽量延长设备使用寿命。以上设备范围及内设备的日、月、季、年检，维护维修及抢修，大修、更新项目改造的施工配合和日常值守保驾等。

2.2污水处理设备维保

密闭污水提升装置28套、生产废水处理站2座、污水泵10台、化粪池19个、隔油池3个、污水井个、雨水井个。包含但不限于密闭污水提升装置、生产废水处理站、污水泵的日常维修保养和故障处理；停车场、车辆段及主变电所污水井、雨水井的日常维修保养及故障处理；全线污水系统各排水管路和部件的日常维修保养和故障处理；以及配合全线化粪池、隔油池、生产废水处理站、厕所等场所的清污、清运等工

作。

2.3伤损钢轨焊接更换

采用气压焊接方式对伤损钢轨进行焊接更换，恢复原有无缝线路轨道结构。作业内容含备轨、扣件松紧、钢轨上下道、钢轨焊接、焊缝初探、旧轨（切割）回收至基地内指定地点。作业过程中轨距块、胶垫、T型螺栓等小料由招标人提供，备轨固定材料、如因分段上道或焊接失败（含焊后伤损）等所需的回流线、应急工器具材料由投标人自备。焊缝复探投标人需在上道前对线下焊焊头进行复探，上道后对上道焊头进行复探。

2.4钢轨打磨服务

对南通轨道交通1号线线路轨面碎裂及波磨严重、集中区段进行钢轨打磨作业。须采用大型装备钢轨打磨车，且提供的大型装备需经过招标人相应验收、审核。

3标准技术规范

本委外维保项目应按下述规程、规则、预案、技术文件、管理文件等组织施工（检修）、维保，包括但不限于：

3.1相关技术规范

3.1.1《地铁设计规范》GB—；

3.1.2《地下铁道工程施工及验收规范》GB—；

3.1.3《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB-；

3.1.4铁道部相关规范和行业规范。

3.1.5《污水排入城市下水道水质标准》（CJ-）

3.1.6《污水综合排放标准》（GB-）

3.1.7《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB-）

如上规范版本如有更新，以最新版为准。

除满足以上施工及验收规范外，还须满足其它国家、行业、地方现行标准规范。当规范和检验标准、招标文件、施工图、设备说明书等技术文件之间有矛盾时，原则上应执行较高标准。

3.2维保制度

3.2.1检修规程：南通城市轨道交通有限公司运营分公司企业标准《线路设备检修规程》、《钢轨探伤规程》；

3.2.2应急预案：南通城市轨道交通有限公司运营分公司突发事件总体应急预案及工务车间各专项应急预案、现场处置方案；

3.2.3施工管理：南通城市轨道交通有限公司运营分公司企业标准《1号线行车组织规则》、《维修施工管理规则》、《行车组织通则》等相关文件；

3.2.4安全规则：南通城市轨道交通有限公司运营分公司企业标准《员工通用安全守则》、《工务安全工作规程》；

3.2.5管理办法：南通城市轨道交通有限公司运营分公司企业标准《委外管理办法》等；

3.2.6以上维保制度均执行最新的版本。

4维保模式及具体工作内容

4.1维保模式和合同期限

4.1.1本维保模式采取项目委外，投标人必须成立项目部，进行项目管理。

4.1.2合同履行期三年，正式维保期暂定年7月1日至年6月30日，准备期自合同签订之日起至年6月30日，具体进场时间以招标人正式书面通知为准（具体自合同生效之日起算）。

来源：南通市公共资源中心