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第一次世界大战开始时,有很多想法来打破西线的僵局,穿越破碎的土地和谈判障碍物,例如铁丝网和战壕。
这是因为,在当时步兵根本无法穿过几十米深的铁丝网,不被机枪射击,就算是炮火也无法全部清除铁丝网。年12月,法国议会议员儒勒·路易斯·布列塔尼(MonsieurJulesLouisBreton)先生向战争部提出了一种能够切断敌人带刺铁丝网带的自行驱动车辆。
随后,Breton与总部位于巴黎的制造商贾斯汀·普雷托先生合作,生产了一台实验机器——在钢臂上使用小型汽油驱动线切割机,由小轮车携带。布列塔尼是设计师;Pretot,建设者,虽然这个想法的实际功劳实际上可能属于SchneiderandCompany的EugeneBrillie。
年1月,这台机器很快就完工并通过了带刺铁丝网的测试。
这实际上只是一个实验装置,而不是为军队设计的机器的严肃建议。它太笨重,太脆弱,无法在野外实际使用,坐在一辆必须由士兵拖拉或推动的小轮车上。该设备本身由一个6马力的发动机、手臂和圆锯组成。然而,结果似乎是失败的,因为他们的下一个实验完全重新考虑了切割方法。
后来的第二个实验,MM。布列塔尼和普雷托更具冒险精神。刀具完全不同。小圆锯不见了,取而代之的是一套高大的垂直重叠剪刀。这种更大的切割设备需要更大的运输方式,并且选择的车辆是标准的Bajac农用拖拉机。
Bajac拖拉机于年由Bajac公司推出,旨在拖曳电缆或犁,并在当时的法国农业比赛中赢得了多项奖项。
这台4.5吨的拖拉机在良好的路面上的最高速度可达15.6公里/小时,30-35马力的苯发动机以1,转/分的速度运行。
同时,这台4.5吨的拖拉机在使用电缆设备时需要两个人操作,其中一个男子驾驶,另一个控制电缆。发动机的品牌尚不清楚,但Bajac几年前与DeDionBouton公司合作,因此发动机可能来自他们。
新的切割设备由并排放置的两组垂直排列的13个牙齿组成,其中至少一组移动。当一组刀片移动到另一组刀片上时,这产生了切割动作,夹在两者之间的任何线都将被此动作切割。年的意大利PavesiTagliafili机器和年的英国MacfieLandship设计都出现了非常相似的刀具设计,尽管没有信息表明这些机器的设计者之间有任何合作。
切割齿以一种被称为“威尔士链”的方式作为剪刀作用在金属丝上,并由一个单独的电机驱动,通过链传动来驱动它们。该设计实际上于年11月在英国共同申请了专利。
后来于年4月被接受(授予),并很好地说明了该设计的确切含义。所使用的拖拉机似乎只是展示该设备的车辆,因为该设备的功能设计很明确,使其能够安装到各种机器上,大概是更适合工作的机器比拖拉机倒退的柔软泥泞的地面。
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